在使用發(fā)動機潤滑油的時候，朋友們都有自己的見解，但是有些見解是錯誤的，今天小編就整理一下發(fā)動機潤滑油的使用誤區(qū)有哪些，希望可以幫到大家！
1.潤滑油能多加就多加
潤滑油過多是有不利影響的，因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向;積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。潤滑油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。
2.國產(chǎn)車盲目使用進口發(fā)動機潤滑油
有些車主認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。
3.自己在潤滑油中的添加添加劑
潤滑油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發(fā)揮。自行添加其他添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，造成機油綜合性能的下降。其實真正優(yōu)質(zhì)的潤滑油是具備多種發(fā)動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑，是不需要自己另外添加的。
4.認為發(fā)動機潤滑油一黑我就換機油
有些車主認為，什么時候潤滑油變黑了，就該換油了，其實這種理解并不全面?，F(xiàn)在的汽車潤滑油一般都加清凈分解劑，這種分解劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色就會變黑，但這時的油品并未完全變質(zhì)，也就是說是可以繼續(xù)使用的，并不需要更換。沒有添加清凈分解劑的潤滑油在顏色變黑的時候說明已經(jīng)變質(zhì)，此時是需要更換的。
5.認為潤滑油粘度越大越好
首先，粘度是機油十分重要的一個參數(shù)。粘度保證了發(fā)動機或其他待潤滑部件運轉(zhuǎn)時，在運動接觸面能夠形成油膜，從而減少接觸面的磨損，延長使用壽命。但是，機油的粘度并不是越高越好。機器在運轉(zhuǎn)過程中，需要潤滑油快速的流動、補充到相應(yīng)部位形成油膜，進行潤滑。而過高粘度的機油流動性較差，因此不能及時有效地到達待潤滑部位潤滑，從而加速了運動件的磨損。
所以，在愛車維護保養(yǎng)時，我們不能盲目追逐高粘度，要按車型和使用環(huán)境選擇合適的機油。
6.經(jīng)常添加潤滑油不更換
潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因質(zhì)量會逐漸下降，同時還會有一些消耗，使數(shù)量減少。此時，如果只添加潤滑油是保證不了油的質(zhì)量的，無法完全補償潤滑油性能的損失，只能彌補機油數(shù)量上的不足。
7.換發(fā)動機潤滑油不只看里程
正常情況下，車主可以根據(jù)機油使用里程和保質(zhì)期，來確定是否需要更換。普通機油5000公里更換，半合成機油7500公里更換，全合成機油10000公里更換。在經(jīng)常堵車或高溫、寒冷等用車環(huán)境下，應(yīng)該縮短更換周期。此外，如果機油超過其有效期限，即使沒有達到更換周期的里程也應(yīng)該更換。
8.盲目選擇發(fā)動機潤滑油
潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到發(fā)動機使用壽命的長短，因此不要盲目選擇發(fā)動機機油。選用發(fā)動機機油時，既要重視質(zhì)量等級，也要注意粘度等級。首先應(yīng)按壓縮比、排量等進行使用性能級別的選擇；然后按照氣溫、負荷進行粘度級別選擇。在選用機油質(zhì)量時應(yīng)寧高勿低。質(zhì)量好的機油能保證發(fā)動機潤滑良好、減少磨損、延長發(fā)動機使用壽命、延長換油周期、減輕維護和修理的頻度和難度。在選擇機油粘度時，除氣溫條件外，應(yīng)在保證發(fā)動機潤滑與密封的條件下，盡量選用低粘度機油，以便節(jié)約燃料。
9.發(fā)動機潤滑油混合使用
有些單位的管理人員或駕駛員從節(jié)約成本的角度考慮，在換季保養(yǎng)時，舍不得換掉發(fā)動機內(nèi)剩余的潤滑油，而補充一定數(shù)量的新油后繼續(xù)使用，有時干脆將兩種不同牌號的潤滑油混合使用。這種做法暫時看來好像沒有問題，但從長遠考慮，卻加速機件的磨損、老化變質(zhì)，成本反而增加了。不同牌號的潤滑油(或液壓油)不能混合使用。例如：汽油機機油與柴油機機油不能混合使用，普通機油與增壓機油不能混合使用，單粘度與多粘度齒輪油不能混合使用等。因為：
(1)汽車生產(chǎn)廠家在設(shè)計時，根據(jù)汽車的構(gòu)造特點、環(huán)境溫度、使用條件規(guī)定了應(yīng)使用的潤滑油的牌號、換油周期、使用數(shù)量等。
(2)不同牌號的潤滑油，其物理和化學(xué)性能是不同的，其化學(xué)成分、粘度、酸值和各種添加劑(抗磨劑、防腐劑、抗氧化劑、防銹劑)等主要成分和指標直接影響機件的運行。
如果混合使用，其性能將會改變，機件運行溫度增高，產(chǎn)生大量的氣泡，甚至變質(zhì)。使汽車的精密配件、運轉(zhuǎn)機件、密封件工作條件也改變，性能降低，加速機件磨損，密封件變質(zhì)老化，密封不好，造成潤滑油漏失。
10.不能貪圖價格低的潤滑油
潤滑油分為礦物質(zhì)油、半合成油、全合成油，同時也分很多類的油，不要一味貪圖低價格而選擇劣質(zhì)的油，壞了車就不好了。
11.潤滑油何時用完何時更換
有的駕駛員認為潤滑油只要不用完就不用更換，如果數(shù)量少了，隨便再補充一部分新油即可。這種做法是不科學(xué)的，因為潤滑油質(zhì)量是影響發(fā)動機可靠性及使用壽命的關(guān)鍵因素，適時更換潤滑油是發(fā)動機可靠潤滑的保證。潤滑油在使用過程中，由于污染、氧化等原因，質(zhì)量會逐漸下降，同時也會有一些消耗，使數(shù)量減少，不斷向潤滑系中添一些新油，只能彌補數(shù)量上的不足，而不能完全補償潤滑油性能的損失。隨著時間的延長，潤滑油的性能會變得越來越差，以至給發(fā)動機帶來嚴重影響，如，使發(fā)動機內(nèi)沉積物急劇增多，動力性能下降，零部件早期磨損，最終導(dǎo)致功能故障的產(chǎn)生。為了確保發(fā)動機長期正常運行，降低磨損，必須按規(guī)定及時更換潤滑油。
總結(jié)：以上就是“發(fā)動機潤滑油的使用誤區(qū)”的相關(guān)內(nèi)容！
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